Plimbari, calatorii, excursii...

 Insula se afla în Indonezia, între Sava si Sumatra iar prima eruptie apocaliptica a avut loc în 1883, ucigând peste 40.000 de persoane. „Gura de iad” avea sa se dezlantuie cu furie, coloana piroclastica înaltându-se la peste 27 metri. Cercetatorii de astazi au calculat ca unda de soc rezultata la eruptie s-a deplasat cu viteza de 1086 km/ora si a fost atât de puternica acustic încât a perforat timpanele marinarilor aflati pe vasele din Strâmtoarea Sondelor, fiind înregistrata chiar si de barografele din România. Cantitatea de cenusa vulcanica aruncata în atmosfera a împiedicat lumina Soarelui sa ajunga pe Pamânt timp de câteva saptamâni, lasând în întuneric o mare parte din arhipelagul indonezian. Apusurile de soare din urmatoarele luni au produs efecte optice spectaculoase. Cauza care a dus la acea distrugatoare eruptie vulcanica a suscitat multe controverse. Conform unei ultime teorii, exploziile ar fi fost cauzate de o imixtiune brusca a magmei incandescente bazaltice în interiorul magmei mai reci si mai usoare. Înca activ, Anak Krakatau, cum denumesc indonezienii vulcanul, tine în alerta specialistii.

 Considerat de japonezi un munte sfânt, craterul sau urias purtând numele de Niin, adica, „Templul”, Muntele Fuji este cel mai înalt din Japonia si unul dintre cei mai frumosi din lume datorita simetriei perfecte a conului. Vârful maiestuos al vulcanului Fuji a fost de-a lungul secolelor sursa de inspiratie pentru multi pictori si poeti. Legenda spune ca vulcanul ar fi luat nastere într-o singura noapte. Geologii sustin ca acest munte dateaza din epoca glaciara. Fuji este un vulcan adormit, ultima eruptie având loc în anul 1707 când cerul din preajma craterului a fost acoperit de un nor de praf, iar evenimentul a durat 13 zile.

 Este destul de mic dar impresionant, fiind de fapt un complex vulcanic din Arhipelag. În plus aici se gaseste si Lacul Taal care este asemanat cu Lacul Sf. Ana din tara noastra. Vulcanul a înregistrat 33 de eruptii din anul 1572 pâna în zilele noastre, cea mai recenta având loc în 1977. Taal, a devenit un adevarat obiectiv turistic al Manilei, multi curiosi, riscându-si viata, pentru a ajunge si a admira peisajele magnifice, cum rar se mai întâlnesc în lume.

 A aparut în 1943 într-un lan de porumb al unui fermier în statul mexican Michoacan, ajungând, într-o saptamâna la înaltimea unei cladiri de cinci etaje. Dupa numai un an avea 450 m înaltime iar în doi ani s-a latit cu 16 m, în primele luni aruncând la suprafata în jur de doua miliarde de metri cubi de cenusa si lava. În 1952 eruptia s-a oprit si se pare ca nu se va mai „trezi” niciodata, fiind, dupa cum sustin vulcanologii, un vulcan monogenetic. Este considerat o adevarata minune a lumii.

 Situat în Hawaii, este recunoscut ca fiind cel mai activ vulcan din lume dar si ca unul cu cele mai nonviolente eruptii actuale. Din 1952 a erupt de 35 de ori iar cea din 1983 continua si azi la cel mai înalt con, facându-l sa fie vulcanul cu cea mai lunga zona de eruptie din ultimii 200 de ani.
 O lume cu multe necunoscute despre care cercetatorii nu si-au spus ultimul cuvânt.

 Pâna în 1881, guvernul central al imperiului rus a ignorat orice proiect feroviar din Siberia datorita starii economice precare din aceasta zona, a birocratiei dificile dar si a riscurilor financiare. Contele Egor Kankrin, pe atunci ministru de finante, scria: „Ideea de a acoperi Rusia cu o retea feroviara nu doar ca depaseste orice posibilitate, dar chiar construirea unei cai ferate de la Petersburg la Kazan ar putea fi finalizata cel putin peste câteva secole”. N-a fost sa fie asa. Proiectarea a durat 10 ani. Se spune ca initial linia avea o „bucla” de vreo 7 km, deoarece, atunci când a fost trasata linia pe harta, tarul ar fi avut pus, din neatentie, un deget în drum.

 Cunoscuta fiind ca cea mai lunga cale ferata din lume, Velikaja Sibirskaja Magistral-Moscova-Vladivostok, masoara 9476 km si a fost realizata la sfârsitul secolului al XIX-lea si începutul secolului XX. Magistrala transsiberiana a jucat un rol urias în dezvoltarea economico-sociala a Siberiei. Constructia portiunii din sectorul Celeabinsk-Vladivostok pe distanta de 7415 km s-a desfasurat în conditii extrem de grele, trebuind sa fie învinsa clima aspra, sa se traverseze fluviile Obi, Irtâs, Angara, Enisei, dar si paduri nesfârsite si mlastini întinse.

 Începuta în 1891 calea ferata din sectorul Vladivostok-Grafskoi a fost încheiata în 1916. Astazi, magistrala transsiberiana este complet electrificata, are 97 de statii, cele mai importante fiind marile centre economice Celeabinsk, Omsk, Novosibirsk, Krainoiarsk, Irkutsk, Habarovsk si Vladivostok. Expresul „Rossia” ce pleaca zilnic din Moscova parcurge uriasa distanta într-o saptamâna.

 În India, marea majoritate a locuitorilor calatoresc cu trenul. Pe cei 107.969 de kilometri de cale ferata, trenurile de calatori si cele de marfa parcurg zilnic o distanta egala cu de trei ori si jumatate distanta de la Pamânt la Luna. Cum s-a ajuns la acest colos? Din necesitati economice. Dupa ce în 1846 recolta de bumbac din America a fost compromisa de seceta, iar apoi a urmat razboiul de secesiune (1861-1865), Marea Britanie a fost nevoita sa gaseasca alt furnizor de bumbac, India fiind singura solutie.

 Pentru asta deja a trebuit sa înfiinteze Compania de Cai ferate a Indiilor Orientale (1845) si Caile ferate ale Peninsulei Indiene (1849), totodata semnându-se contracte cu Compania Britanica a Indiilor Orientale. Lucrarile s-au declansat rapid, iar pe 16 aprilie 1853, în India a circulat primul tren, pe distanta de 34 km. Pentru a se ajunge de la Bombay în zonele rurale unde se cultiva bumbacul, era nevoie sa se treaca peste Western Ghats, un lant muntos. Ingineri si muncitori britanici, ajutati de indieni, au construit, pentru prima oara în lume, serpentine, realizând o cale ferata ce urca 555 m, sapând 25 de tuneluri cu o lungime de 3658 m. Activitatea de construire a retelei de cale ferata a continuat în ritm rapid în India, pentru ca în 1900, sa ajunga pe locul al V-lea din lume ca extindere.

    Una dintre cele mai impresionante cai ferate, cotata ca o minune a zilelor noastre, este calea ferata Konkan care porneste din Mumbai, principalul centru comercial al Indiei, si ajunge pâna la Mangalore, principalul port al tarii. Linia are 760 km, a fost data în folosinta în ianuarie 1998 iar drumul de la Mumbai la Mangalore a fost scurtat cu 1127 km, timpul calatoriei fiind redus cu 26 de ore.

 Cu doar câteva luni în urma, China a inaugurat cea mai lunga linie feroviara rapida din lume, aceasta concurând, cursele avioanelor Airbus A380. Cu o lungime de aproximativ 2300 km, distanta dintre orasul Beijing si Guangzhou (din sudul Chinei), va fi parcursa de trenurile rapide, circulând initial cu viteza de 300 km/ora, în 8 ore.