Re: Titanic

Scris de Admin 18.09.15 21:03

http://www.redescoperaistoria.ro/2015/03/17/ipoteza-surprinzatoare-in-cazul-scufundarii-titanicului/

Scris de Admin 20.08.15 15:28

Scufundarea Titanicului trăită de o pasageră

Scris de Admin 03.08.15 10:06

http://cultural.bzi.ro/conspiratii-din-spatele-scufundarii-titanicului-32794

Scris de Admin 13.07.15 19:03

2009: A încetat din viață britanica Millvina Dean, (n. 2 februarie 1912), ultima supraviețuitoare a naufragiului vasului Titanic din 15 aprilie 1912; (n. 2 februarie 1912).

https://cersipamantromanesc.wordpress.com/category/istorie-2/page/20/

Millvina Dean s-a aflat la bordul vasului „Titanic” la vârsta de 9 săptămâni. Părinții săi erau emigranți englezi și călătoreau spre Kansas, Statele Unite ale Americii.

Scris de Admin 15.04.15 15:23

http://cultural.bzi.ro/secretul-capitanului-de-pe-titanic-scos-la-iveala-28295

Scris de Admin 11.04.15 17:48

Titanic, dincolo de mit. 10 lucruri neştiute despre cea mai cunoscută tragedie maritimă din istorie

Scris de Admin 01.03.15 20:34

[*]Titanicul-Mituri si legende

Scris de Admin 13.01.15 21:50

http://www.mediafax.ro/life-inedit/o-scrisoare-a-unei-supravietuitoare-de-pe-titanic-scoasa-la-licitatie-13763788

Scris de Admin 25.09.14 18:01

Inainte si dupa Titanic
http://mircea-olaru.blogspot.co.il/2012/09/mai-sa-fie-oare.html
Interesan, cu un amendament: autorul nu stie ca radioul a fost inventat de Marconi!

Uluitoarele intamplari de dupa scufundarea Titanicului
Chiar din primele zile, disparitia Titanicului a fost împânzitã de mituri si legende. Pe lângã cele traditionale, la noi au ajuns si versiuni fantastice.
În 1897, cu 15 ani înainte de dispariþia Titanicului, a iesit de sub tipar carte necunoscutului jurnalist pe atunci, Morgan Robertson. Romanul sãu prezicea moartea unui urias transoceanic cu numele "Titan".
Imaginaþia bogatã a jurnalistului s-a dovedit a fi o prorocire de cosmar, care se potrivea cu faptele reale, începând cu numele si echipamentele vasului si terminând cu locul, timpul si cauza catastrofei.
Dupã tragedie, Robertson era considerat "diavol", geniu negru, prevestitorul nenorocirii. Romanul sãu a fost blestemat, iar autorului i-a fost refuzat dreptul la publicarea cãrtilor. Dar în ziua în care mãretul Titanic îsi începea cãlãtoria, nimeni nici mãcar sã se gândeascã la vreun roman-prorocire. Toti cei care urmau sã cãlãtoreascã pentru prima oarã cu vasul-minune se considerau alesi iar rudele si fotografii îi priveau cu invidie de pe mal.
Doar un singur marinar de pe Titanic, printr-o ironie a sortii, avea cu el un exemplar al romanului lui Morgan Robertson. Pe mãsura ce înainta în lecturã, pe marinar îl cuprindea panica. Le-a povestit colegilor, dar acestia deja erau cu un zâmbet larg pe buze. Era într-atât de speriat, încât atunci când vasul se afla în portul orasului Southhempton, el a abandonat, si prin asta si-a salvat viata.
De asemenea, în ultima clipã, au refuzat sã cãlãtoreascã încã 55 de oameni. În aceastã listã intra miliardarul John Morgan, detinãtorul ambarcatiunii, subit declarat bolnav. A refuzat cãlãlãtoria si un mare negustor Wood, a cãrui sotie a primit o avertizare anonimã "dacã nu vreti sã vã pierdeti sotul, atunci faceti tot posibilul ca sã-l rãzgânditi de la cãlãtorie". Restul care au refuzat au motivat asta prin diferite presimtiri ciudate dar puternice.
Pe 15 aprilie 1972 (la 60 de ani dupã tragedie) radistul linkorului american "Theodor Roosvelt" primeste un semnal SOS. Prin zgomotul din cãsti rãzbãtea o voce înghetatã care chema ajutor pentru Titanicul ce se scufunda.
Radistul Llyd Dethmer a crezut cã a înnebunit. Însã, pentru orice eventualitate, a transmis mesajul la tãrm. Cine stie? Poate într-adevãr, cineva are probleme. Rãspunsul a fost foarte scurt si calm : "la semnalul SOS nu rãspundeti, continuati cursul stabilit". Abia în port cãpitanului si întregului echipaj le-a fost arãtat cã demult scufundatul Titanic nu avea cum sã trimitã vreun semnal SOS. Ori radistului i s-a pãrut, ori cineva a fãcut o glumã bunã. Însã Dhetmer a gãsit straniu faptul cã explicatiile au fost oferite de serviciile speciale si nu de conducerea maritimã. Asa cã a început cercetãrile. De la început, din purã curiozitate. Dar s-a adâncit atât de mult încât a ajuns la spitalul cu probleme neuropsihologice. Dar înainte de asta a reusit sã "dezgroape" multe lucruri interesante.
Dhetmer a cãutat în arhive rapoartele colegilor sãi radisti despre acelasi lucru care l-a observat si Lloyd. Anii în care au fost detectate semnale SOS erau 1924, 1930, 1936, 1942. A fãcut un tabel si a observat, cã fantomele radioefirului apãreau o datã la sase ani.
În 1978 Lloyd astepta intentionat semnalul. Si a asigurat pe toatã lumea cã l-a primit. Ce s-a întâmplat în 1984 si 1990 nu se stie. Nu existã informatii nicãieri. Însã, în 1996, ziarul canadian "Sun" anuntã despre un alt semnal SOS primit de vasul canadian "Quebec".
Unii învãtati presupun cã "în câmpul întinderii timpului s-a format un semnal-fantomã", si cã pe el, cicã, îl primesc vasele de atâta timp. Si dacã toate aceste nu sunt minciuni si falsuri, ar trebuie sã ne pregãtim pentru SOS-ul din 2008.O altã categorie de savanti sunt hotãrâti cã SOS-ul a "tãiat" timpul în douã. Adicã, semnalul putea fi receptionat si în 1906, ºi în 1900. Dar, din pãcate, pe atunci, un radio era ceva nu chiar atât de ieftin ºi uzual. Popov l-a inventat în 1895.
Însã, cei mai înflãcãraþi cercetãtori susþin cã ºi atunci semnalele era primite, doar cã nu de radioaparaturã ci de oameni. Mai specificat, de creierele lor. Anume asa s-ar explica profetia lui Morgan Robertson si pesimtirile celor 55 ce-au refuzat cãlãtoria.
Pare un episod de poveste, dar cum altfel de explicat semnalul primit de vasul "Carpatia" si "Olimpic" la ora 23 : 17? Adicã, asta ar însemna cu 23 minute mai devreme decât ciocnirea cu mortalul aisberg, care a avut loc la 23 : 40.
Daca pana acum toate descoperirile se reduceau la niste semnale-fantome, destul de "nepalpabile", atunci ceea ce a gasit Carl-Yorgen Huss, capitanul vasului norvegian de pescuit este destul de material.
In ziua de 24 septembrie, 1990, in nordul Atlanticului, la 340 de km sud-vest de Islanda, pescarii norvegieni au gasit o fata, ce ar arata de 29 de ani, tremurand pe un aisberg. Numele ei era Winnie Cowts.
Capitanul Huss a anutat oficialitatile de fata gasita. Aceasta insa afirma ca s-a salvat printr-o minune de la naufragiul Titanicului si ca este foarte ingrijorata pentru soarta celorlalti calatori.
Pentru aceasta femeie timpul s-a oprit in tragica zi de 15 aprilie 1912, zi pe care o traia emotional atat de puternic de parca nici n-ar fi existat acesti 79 de ani!
Pescarii nu puteau accepta asa ceva. Notiunile lor despre timp erau bulversate si mai mult cu cat autoritatile norvegiene se convingeau ca este complet sanatoasa psihic. insa, o tradau doar hainele. Asa ceva purtau femeile "la moda", la inceputul secolului. Winnie era complet uimita si nu trada nicio urma de prefacere. Dar cum este posibil asa ceva?
In cautarea raspunsului, expertii au luat legatura cu oficialitatile maritime britanice. Londra a confirmat ca miss Winnie Cowts din Southempton intr-adevar era pe lista calatorilor si s-a aflat pe vapor.
Lucrul cel mai straniu este ca ea nu arata deoc de 108 ani, ci de 29! "E ceva supranatural", afirmau cei 27 de doctori si invatati ce-au examinat-o. "Se pare ca s-a aflat intr-un fel de conservare a timpului. N-a imbatranit deloc".
Iar aproape peste un an, la 9 august, 1991, vaporul de cercetari norvegian "Larsson Nayper", la 365 km sud-vest de Islanda il pescuieste, dupa toate aparentele, chiar pe capitanul E. John Smith!
Nevatamat, dar cutremurat de cele intamplate. Era imbracat intr-o uniforma excelenta, marca "White Star".
Salvatorii au procedat exact ca in cazul lui Winnie. L-au "predat" pe Smith autoritatilor de la Oslo, care l-au spus la o serie de examinari si teste psihice. Le-a trecut cu brio pe toate. Era perfect sanatos. Atunci cand s-au comparat amprentele din dosarele marinei britanice cu cele ale "reintorsului" a avut loc o foarte mare surpriza. Se potriveau in cele mai mici detalii !
Chiar daca cei doi supravietuitori se simt excelent, autoritatile (nu se stie care) exclud total posibiltatea unui interviu chiar si pana astazi! Toate acestea se fac sub pretextul readaptarii la societate, cei doi inca mai cred ca sunt in 1912.
Peste 3 ani, in 1994 deja, in aproape aceleasi locuri (sud-vest de Islanda, 300-400 km) a fost gasita o fetita de 10 luni, aproape inghetata, dar sanatoasa. De unde s-a luat acest bebelus, care evident ca nu poate sa inoate la o asa distanta de mal? De ce este inca in viata? Copilita plutea pe apa datorita unui colac de salvare apartinand Titanicului.
In cele intamplate e greu de crezut dar totusi cercetatorii acestui caz au gasit in arhive mentionarea necesara despre acest copil.
Majoritatea marinarilor ce trec prin locurile unde a pierit Titanicul sustin ca vad un vas mare scufundandu-se mereu. Unii zic ca este fantoma Titanicului, altii, putin mai luminati - ca in momentul scufundarii uriasul transoceanic ar fi nimerit intr-un "virtej" al timpului. Oricum, Pentagonul deja a clasificat acest subiect, ca si multe altele : Top Secret.

Scris de Admin 12.07.14 16:58

Titanicul a mai avut doi "frati gemeni". Toate navele au sfarsit dramatic

Scris de Admin 12.07.14 16:57

Titanicul: o poveste de viata si de moarte

Scris de Admin 02.06.14 9:05

Detalii tulburatoare descoperite intr-o scrisoare de pe Titanic

Scris de Admin 11.04.14 20:58

http://www.obiectiv.info/7-oameni-faimo-i-care-ar-fi-trebuit-sa-se-afle-la-bordul-titaniculu_38239.html

Scris de Admin 07.04.14 14:59

Teorii alternative despre scufundarea Titanicului

Scris de Admin 03.04.14 9:49

http://cronicaromana.ro/2014/04/02/o-scrisoare-scrisa-la-bordul-titanicului-in-seara-naufragiului-scoasa-la-licitatie/?ref=cattt

Scris de Admin 17.02.14 20:50

DEZVALUIRI INCREDIBILE din procesul scufundarii vasului Titanic

Scris de Admin 12.02.14 20:40

http://cultural.bzi.ro/muzeul-titanic-din-tennessee-foto-4593

Scris de Admin 31.01.14 11:55

Iarna vrajbei noastre, de John Steinbeck

Scris de Admin 28.01.14 10:11

Titanicul va fi reconstruit

Scris de Admin 27.01.14 18:41

Cap Arcona: Titanicul nazist - VIDEO

Scris de Admin 27.01.14 18:03

http://www.revistamagazin.ro/content/view/10744/20/
Au trecut peste o suta de ani de la tragedia Titanicului, o intamplare nefericita care a dus la scufundarea unui vas considerat "nescufundabil" si la pierderea a mai bine de 1.500 de vieti. John Hamer, autorul cartii "Titanic, the real story" (2012), aduce la suprafata amanunte surprinzatoare, ipoteze care duc la ideea unei conspiratii bine ticluite. Ceea ce urmeaza este o prezentare, pe scurt, a argumentelor lui John Hamer, a eseului prezentat in 2012 pe internet de Dr. Neville Thomas Jones, dar si a documentarului realizat pe baza cercetarilor lui Andrew Newton, Why they sink Titanic (De ce au scufundat Titanicul, 2001).

Toate aceste ipoteze conduc la ideea unei conspiratii si nu a unui accident nefericit datorat hazardului caruia i-ar fi cazut victima Titanicul in noaptea de 14-15 aprilie 1912. Putina lume stie ca legenda Titanicului, vasul de lux care a lovit un aisberg si s-a scufundat in patru ore, desi era considerat "nescufundabil", s-a nascut odata cu romanul unui oarecare Walter Lord care in anii 50 a scris cartea A night to remember (O noapte de neuitat), roman ecranizat in 1958 de Ray Baker. Fictiunea destul de aproximativa legata de un dezastru real, a nascut de-a lungul timpului o multime de intrebari, rezumate astfel de Andrew Newton: "Cum au putut rezista oamenii in apa ca de gheata timp de 45 de minute (cum spune Lord)? De ce a oprit motoarele nava Californian aflata intre gheturi in acea noapte? Care a fost rolul vasului norvegian Samson, din apropierea Titanicului? De ce a fost pastrat comandantul Smith in compania White Star Line in ciuda carierei sale dezastroase? Cine era adevaratul proprietar al Titanicului? Cum de nici un obiect gasit pe epava Titanicului nu are gravat pe el numele navei (nici macar clopotul vasului)? De ce circula zvonul unei inversari de nave chiar si dupa o suta de ani? Si lista poate continua".

Dincolo de povestea tragica a Titanicului, doua ipoteze tulburatoare reies din prezentarile amintite mai sus: prima este ca pe fundul oceanului nu ar fi Titanicul, ci nava geamana, Olympic; iar a doua este ca tragedia nu a fost rolul hazardului, ci al unei actiuni premeditate, scopul fiind realizarea unei inginerii financiare legata de asigurari. Iata-le, pe rand.

Olympic, Titanic si Britannic

In 1907, doi oameni cu viziune, William J. Pirrie (presedintele companiei Harland & Wolff Shipbuilders) si presedintele companiei White Star Line, J. Bruce Ismay, au hotarat construirea a trei transatlantice de lux uriase, Olympic, Titanic si Gigantic (devenit ulterior Britannic). Nu stim daca cei doi intreprinzatori au hotarat botezarea celor trei transatlantice de lux doar pentru ca citisera cartea scrisa de un autor de mana a treia pe nume Morgan Robertson (1861 - 1915). Cert este ca acestuia i se publicase in anul 1898 romanul Futility (Inutilitate).

Remarcabil la aceasta carte este faptul ca ea descrie in detaliu un vas de croaziera care loveste un aisberg in mijlocul Atlanticului de Nord, chiar in calatoria inaugurala spre New York si se scufunda. Iar numele vasului era... Titan! Dar coincidentele nu se opresc aici: Titan avea 800 de picioare lungime, Titanic 882; Titan era considerat "indestructibil", la fel si Titanic; Titan avea o viteza maxima de 25 de noduri, Titanic, 24; impactul cu aisbergul a avut loc la tribord in ambele cazuri; ciocnirea a avut loc, in ambele cazuri, aproximativ la miezul noptii; luna ambelor dezastre, aprilie; Titan avea 2.000 de pasageri, Titanicul, 2200; ambele vase aveau un numar insuficient de barci de salvare. Intr-un final, ne putem intreba: Este Literatura mai tare decat Realitatea, sau literatura poate deveni subiect de inspiratie pentru realitate?

O inselatorie monumentala?

Ideea cea mai teribila din documentarul lui Andrew Newton, preluata si in cartea lui John Hamer, este ca vasul Olympic a fost schimbat cu Titanicul. Deci, ca din portul Southampton spre New York nu a plecat in voiaj inaugural Titanicul, ci un preschimbat Olympic, nava fiind cea care avea sa ajunga pe fundul oceanului, in vreme ce Titanic, preschimbat in Olympic a fost in serviciu pana in anul 1935 fara nici un incident. Argumentele ar fi acestea: primul dintre cele trei vase, Olympic, avandu-l la comanda pe comandantul Edward Smith, acelasi care avea sa duca "Titanicul" spre dezastru, a fost implicat pe 20 septembrie 1911 intr-o ciocnire cu vasul de razboi HMS Hawke in dreptul insulei White. Pachebotul a fost serios avariat, la fel si Hawke, ceea ce a insemnat un dezastru financiar pentru White Star Line pentru ca proprietarii au fost obligati de Amiralitatea britanica sa plateasca toate daunele, sume uriase, care duceau spre faliment, asta si datorita faptului ca asiguratorii n-au platit asigurarea catre WSL.

Asa ar fi putut aparea ideea unei "inginerii": nava avariata si reparata in proportie de 30 la suta din suprafata, Olympic, a devenit pe parcursul unui weekend Titanic, Titanicul, nefolosit inca, a fost redenumit Olympic. Vechiul Olympic a fost trimis intr-un al doilea voiaj inaugural sub numele de Titanic. (Andrew Newton spune ca acest gen de fronda navala se practica si astazi cu nave identice.) Apoi aflat printre aisberguri, a intrat in mod voluntar intr-unul, in speranta ca oamenii vor fi salvati de nava Californian (care astepta intre gheturi la vreo 13 mile departare). In final, vasul scufundat urma sa obtina o asigurare grasa, care a fost de 12 milioane de dolari in vreme ce Olympic costase in jur de 3. Ipoteza teribila este sustinuta de multe dovezi si marturii de epoca, stranse de Andrew Newton. Astfel, vasul zis mai nou Titanic, avea o "usoara, dar permanenta, inclinare spre stanga" (dupa cum a observat ofiterul Lawrence Beesley, dar si "alti pasageri supravietuitori"), si asta ca urmare a incidentului lui Olympic cu nava Hawke. Viteza maxima a pachebotului a fost de 21 de noduri, in vreme ce adevaratul Titanic ar fi trebuit sa aiba 23. Ambele argumente duc spre avariatul Olympic.

La procesul Titanicului, Harold Sanderson care reprezenta Harland & Wolff, a repetat de mai multe ori in fata instantei cuvantul Olympic atunci cand se referea la Titanic! Se mai aduce in discutie faptul ca o multime de fochisti si masinisti au refuzat sa se imbarce pe "Titanic" (pentru ca ar fi stiut ca este vorba de avariatul Olympic) desi era o cerere disperata de locuri de munca in acea vreme. Alt motiv fiind ca superstitia le spunea ca un vas cu numele schimbat aduce ghinion. Apoi mai este si cazul unor VIP-uri care nu au urcat la bordul "Titanicului", motivul presupus de autorii ipotezei, fiind ca acele VIP-uri stiau ca vasul urma sa fie scufundat conform unui plan pus la punct de proprietarii Titanicului. Astfel, chiar daca J. Bruce Ismay s-a aflat la bord, el fiind primul care a sarit in barca de salvare supravietuind dezastrului, sotia acestuia nu s-a imbarcat pe Titanic, desi si ea participa la orice calatorie inaugurala, alaturi de sotul ei, asa cum facuse si cu Olympic, cu un an inainte. Apoi, alti magnati, proprietari ai vasului, cum ar fi J.P. Morgan sau chiar Lordul William J. Pirrie au gasit motive sa nu urce la bordul Titanicului. In schimb, printre cele peste 1.500 de victime ale "Titanicului" s-au numarat cei trei mari industriasi americani ai epocii, cei care, intamplator?, se opuneau planurilor lui J.P. Morgan (Rothchild si Rockefeller) de creare a Federal Reserve Bank in SUA: este vorba despre Benjamin Guggenheim, John Jacob Astor si Isidore Strauss.

In concluzie, Titanicul nu s-a scufundat, el a fost in serviciu sub numele de Olympic, in vreme ce adevaratul Olympic a disparut in apele Oceanului Atlantic sub numele de Titanic. Ca un facut, Britannic a avut si el aceeasi soarta: s-a scufundat in dreptul insulei grecesti Kea in dimineata zilei de 21 noiembrie 1916, fiind lovit de o mina, circumstante in care si-au pierdut viata 30 de marinari.
Cat despre nava Californian, si ea proprietate a lui J.P. Morgan, comandata de Stanley Lord, ar fi primit ordin, intr-o actiune premeditata, sa se opreasca intre aisberguri in noaptea de 14 aprilie (in loc sa navigheze printre gheturi cu viteza maxima asa cum erau reglementarile navale ale timpului), asteptand niste semnale de la Titanic. Intamplarea a facut ca nici SOS-urile de la Titanic sa nu fie receptionate de Californian, nici rachetele luminoase lansate de Titanic sa nu fie interpretate corect de comandantul Lord, ceea ce a facut ca, intr-un final, Californian sa ramana pe loc, ratand operatiunile de salvare, greul cazand in cele din urma pe nava Carpathia. Pana la moarte, in 1962, capitanul Lord nu a scapat de stigmatul inactiunii in cazul Titanic.

Ipotezele celor care sustin conspiratia sunt infirmate de alti autori. Adevarul pare inmormantat definitiv in apele Atlanticului.

Scris de Admin 23.01.14 9:33

http://cultural.bzi.ro/misiunea-secreta-ce-a-dus-la-descoperirea-epavei-titanicului-9575

Scris de Admin 13.01.14 14:16

http://www.curentul.ro/2014/index.php/2014011395171/Actualitate/Un-parc-tematic-dedicat-Titanicului-va-fi-construit-in-China.html

Scris de Admin 21.12.13 18:38

http://cultural.bzi.ro/titanicul-a-mai-avut-doi-frati-gemeni-toate-navele-au-sfarsit-dramatic-386

Scris de Admin 16.12.13 21:56

http://cultural.bzi.ro/titanicul-o-poveste-de-viata-si-de-moarte-384

Scris de Continut sponsorizat